新京报讯（记者吴淋姝）5月26日下午，北京首都国际机场三号航站楼，美联航UA889次航班在起飞阶段疑似右侧发动机出现火情，导致航班取消。5月27日凌晨，新京报记者从当班乘客处了解到，机上人员平安，航司安排27日同一时间起飞。

公开信息显示，26日美联航UA889次航班的执飞机型为波音777-222（ER）双通道宽体客机，机龄为27.6年，由北京飞往旧金山，实际起飞时间为17时45分。

据一名坐在飞机右通道靠窗位置的旅客回忆，飞机在跑道加速过程中，他听到外部传来异响，随即看到右侧机翼下方闪现火光，正当感觉机头微微抬起，机轮尚未离地时，飞机急刹车，在跑道上中断起飞。多名消防人员抵达跑道，对着飞机的左右发动机喷洒液体。飞机附近还停有多辆消防车、救护车、警车。当班机长在做机上广播时语气较为轻松，通知旅客右侧发动机出现故障，并称“看上去只有一个发动机是到不了旧金山的”。

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5月27日凌晨，新京报记者从北京首都国际机场获悉，26日的UA889次航班已取消，目前机场起降航班正常，该航班27日的计划起飞时间为17时25分。随后，新京报记者询问北京首都国际机场消防救援管理中心，对方表示火情相关信息暂不方便透露。

5月27日上午，新京报记者从美联航客服处得知，26日的UA889次航班是因“技术故障”无法起飞。

国内某大型航司的一名常年维修波音飞机的机务工程师告诉新京报记者，根据旅客发布的视频，初步分析是右侧发动机喷了一下火，但暂不确定火情是否一直持续，“如果持续在燃烧，情况就要紧急一些。”“急刹”，实际上就是“中断起飞”，根据规定，只要速度没有达到决断速度V1值，就可以停止起飞，“所以会有急刹，一般问题不大的。”

公开资料显示，V1速度是航空术语，指飞行机组在起飞过程中能够安全中断起飞并将飞机停止在加速停止距离内的最大速度，也称决断速度。该速度由飞机重量、跑道状态、环境条件等因素综合计算得出，是起飞性能的关键参数。V1速度标志着中断起飞与继续起飞的临界点，当速度小于等于V1时，即便发生单发失效等故障，飞行员必须采取措施确保飞机能在剩余跑道内停下。若超过V1，则无论出现何种故障，均需继续起飞至安全高度。

上述机务工程师表示，若起飞、起落架收上之后，飞机可能需要返航。“若火情消失，基本上也要放油减重之后再着陆；如果火情持续，没办法放油再着陆，情况就会更加危险一些。”此外，他提及，发动机是有使用寿命的，一般到期了就会更换。“尽管这架飞机较老，但它也有可能装了比较新的发动机。因此发动机的故障跟机龄没有太大关系。若是线路老化，或者机身结构类的问题，那可能就跟机龄有关。”